停止自动牵引操作

2020-06-16 16:27

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据承建单位中铁四局集团有限公司介绍,因需上跨武广高铁,该桥具有转体过程复杂、技术难度大、精度要求高、转体时间要求短等特点。为确保转体作业丝毫不差,项目部采取三大措施实施控制,一是桥墩上有刻度;二是控制系统设置了转体的度数和牵引力;三是在转体就位处设置限位装置。为防止过转现象,在转体接近设计刻度时,停止自动牵引操作,采用点动控制精确定位。(乔姗报道)

汕昆高速龙怀段项目英德段控制工程英红特大桥,系上跨武广高铁的桥梁,采用2*90m分幅t构同步转体桥梁结构,单幅转体重量达13500吨。1月26日凌晨,3:30开始至4:40结束,共历时70分钟,两个“庞然大物”同步转体78°跨越武广高铁,顺利实现“华丽转身”,为国内第一例双幅高速公路同步转体跨越高速铁路的转体桥梁。

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